Manitou's SPV - Dämpfungssystem soll das Wippen zuverlässig eliminieren

<body bgcolor="#FFFFCC" text="#666600" link="#669900" vlink="#999933" alink="#FF9900"> <h1 align="center">Manitou's SPV - Dämpfungssystem</h1> <table border="0" width="608"> <tr> <td width="53%"> <h3>Inhalt</h3> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="360"> <tr> <td valign="baseline" width="43"><img src="../../images/radl.gif" width="32" height="20" hspace="5"></td> <td valign="top" colspan="2"><b><a href="#aufgabe">Aufgabe</a></b></td> </tr> <tr> <td valign="baseline" width="43"><img src="../../images/radl.gif" width="32" height="20" hspace="5"></td> <td valign="top" colspan="2"><b><a href="#funktion">Funktionsweise</a></b></td> </tr> <tr> <td valign="baseline" width="43"> </td> <td valign="top" width="43"><img src="../../images/radl.gif" width="32" height="20" hspace="5"></td> <td valign="top" width="305"><a href="#bauteile">Bauteile</a></td> </tr> <tr> <td valign="baseline" width="43"> </td> <td valign="top" width="43"><img src="../../images/radl.gif" width="32" height="20" hspace="5"></td> <td valign="top" width="305"><a href="#unebenheit">Einfederung bei Fahrbahnunebenheit</a></td> </tr> <tr> <td valign="baseline" width="43"> </td> <td valign="top" width="43"><img src="../../images/radl.gif" width="32" height="20" hspace="5"></td> <td valign="top" width="305"><a href="#pedalieren">Blockierung beim Pedaliern</a></td> </tr> <tr> <td valign="baseline" width="43"> </td> <td valign="top" width="43"><img src="../../images/radl.gif" width="32" height="20" hspace="5"></td> <td valign="top" width="305"><a href="#einstellung">Einstellungen</a></td> </tr> <tr> <td valign="baseline" width="43"><img src="../../images/radl.gif" width="32" height="20" hspace="5"></td> <td valign="top" colspan="2"><b><a href="#vornachteile">Vor- und Nachteile</a></b></td> </tr> </table> </td> <td width="47%"> <div align="center"><img src="../../images/technik/spv/spv-logo.gif" width="117" height="35" alt="Manitou's SPV - Dämpfungssystem soll das Wippen zuverlässig eliminieren"><br> (Stable Platform Valve Damper)</div> </td> </tr> </table> <div align="center"><img src="../../images/speiche.gif" width="750" height="30"><br> </div> <h2><a name="aufgabe"></a>Aufgabe</h2> <p>Da vollgefederte Mountainbikes gerne zum Wippen neigen brachte Manitou die im Fahrradfederungssektor neue Technologie namens SPV auf den Markt, die das Wippen minimieren soll.</p> <p align="center"><img src="../../images/technik/spv/spv-schwingungen.gif" width="459" height="193" alt="Unterschiede zwischen nieder- und hochfrequenten Schlägen (Pedalieren, Bodenunebenheiten)"></p> <p>Die in die neuen Federgabeln und Dämpfer integrierte Konstruktion soll also zwischen Einflüssen vom Fahrer (hauptsächlich vom treten, Wiegetritt) und vom Untergrund (Unebenheiten) unterscheiden. Auf die Unebenheiten sollte es natürlich sensibel ansprechen, auf die Einflüsse des Fahrers aber am besten gar nicht.</p> <p align="center"><img src="../../images/speiche.gif" width="750" height="30"><br> </p> <h2><a name="funktion"></a>Funktionsweise</h2> <h3 align="center">Hinweis: Das Prinzip ist in Federgabeln und Dämpfern gleich, nur erklären wir es hier mithilfe eines Dämpfers!</h3> <h3 align="left"><a name="bauteile"></a>Bauteile:</h3> <p align="center"><img src="../../images/technik/spv/spv-bauteile.jpg" width="495" height="191" alt="Bauteile des SPV-Dämpfers"><br> <img src="../../images/technik/spv/spv-schnitt.jpg" width="541" height="185" alt="Ventilstellungen des SPV-Dämpfers"></p> <p align="center">In den Zeichnungen besteht das Ventil aus zwei Ringen, die ineinander geschoben sind. Schließen sie bündig ab, so kann nur wenig Öl hindurchfließen, also ist das Ventil geschlossen (hohe Dämpfung).</p> <p align="center">Ist der innere Ring zum äußeren verschoben, so ist der Durchlass größer und das Ventil offen (geringe Dämpfung).</p> <p align="center"><img src="../../images/speiche.gif" width="750" height="30"><br> </p> <h3 align="left"><a name="unebenheit"></a>Einfederung bei Fahrbahnunebenheit:</h3> <p align="center"><img src="../../images/technik/spv/spv-einfedern-2.jpg" width="522" height="190" alt="Drücke im SPV-System"> </p> <p align="center">Kommt nun ein schneller Schlag auf den Dämpfer, so entsteht durch den geringen Durchfluss im Ventil, ein Unterdruck hinter dem Ventil, der das Ventil öffnet ("aufzieht"). Dadurch ist die Dämpfung gering und der Dämpfer reagiert auf den Fahrbahnstoß.</p> <p align="center"><img src="../../images/technik/spv/spv-ende-einfedern.jpg" width="536" height="187" alt="SPV-Dämpfer"></p> <p align="center">Wird der Kolben langsamer, da das Hinterrad auf dem höchsten Punkt der Fahrbahnunebenheit angelangt ist, so kann das Öl schnell genug fließen um den Druckunterschied vor und nach dem SPV-Ventil auszugleichen. Dadurch geht das Ventil wieder zu und die Federung beginnt mit dem Ausfedern. Durch diese Funktion wird immer nur soviel Federweg benützt, wie für das Ausgleichen der Unebenheit benötigt wird.</p> <h3 align="center"><img src="../../images/speiche.gif" width="750" height="30"><br> </h3> <h3 align="left"><a name="pedalieren"></a>Blockierung beim Pedalieren:</h3> <p align="center">Wenn der Kolben nur duch langsame Schwingungen hineingedrückt wird, so reicht der Unterdruck hinter dem SPV-Ventil nicht aus, um das Ventil weitgenug zu öffnen. Dadurch ist nur ein geringer Ölfluss möglich (hohe Dämpfung), wodurch die Federung kaum anspricht.</p> <p align="center"><img src="../../images/speiche.gif" width="750" height="30"><br> </p> <h3 align="left"><a name="einstellung"></a>Einstellungen:</h3> <p align="center"><img src="../../images/technik/spv/spv-luftventil.jpg" width="263" height="191" alt="SPV-Luftventil für normale Dämpferpumpe"><br> Um die Grenze zwischen den nieder- und hochfrequenten Schwingungen einstellen zu können gibt es das Luftventil (das mit einer normalen Dämpferpumpe aufgepumpt werden kann).<br> Durch erhöhen des Luftdruckes, drückt der Druckkolben stärker auf das Öl, welches dadurch das Ventil später aufgehen lässt.</p> <p align="center"><img src="../../images/technik/spv/spv-kennlinienverstellung.jpg" width="287" height="255" alt="Die Kennlinienverstellung des SPV-Dämpfers"></p> <p align="center">Außerdem kann durch Volumenänderung des Luftdruckraumes (mit der roten Schraube im Bild) das Dämpfungsverhalten ändern:</p> <p align="left">- lineares Dämpfungsverhalten (großes Luftvolumen, Schraube herausgedreht)<br> - progressives Dämpfungsverhalten (kleines Luftvolumen, Schraube reingedreht)</p> <p align="center"><img src="../../images/speiche.gif" width="750" height="30"></p> <h2><a name="vornachteile"></a>Vor- und Nachteile (aus unserer Sicht)</h2> <p>Durch ein perfekt abgestimmtes SPV Fahrrad können sehr große Federwege kraftsparend gefahren werden und der Fahrer muss keinen Lock-out betätigen.</p> <p>Allerdings entfaltet das SPV seine Funktion erst bei optimaler Einstellung, die vom Fahrer selbst durch langes herumprobieren gefunden werden muss und ist nicht gerade billig. Außerdem kann diese Technologie keine ungünstige Rahmenkonstruktion perfekt machen, sondern lediglich verbessern.</p> <p>Welche Punkte überwiegen wird sich in nächster Zeit zeigen.</p> <p align="center"><img src="../../images/speiche.gif" width="750" height="30"></p> <p align="center"><b><u>Links:</u></b></p> <div align="center"> <div align="center"><a href="../technik-ueberblick.htm">zurück</a>  |  <a href="../schlumpf/schlumpf-tretlagerschaltung.htm">Tretlagerschaltung</a>  |  <a href="../rohloff/rohloff-getriebenabe.htm">Rohloff</a>  |  <a href="../big-bang-gasentladungslampe/big-bang-gasentladungslampe.htm">Big Bang Gasentladungsscheinwerfer</a>  |  <a href="manitou-spv.htm">SPV-Dämpfung</a>  |  <a href="../big-apple/big-apple-schwalbe-reifen.htm">Big Apple Reifen</a>  |  <a href="../speedlifter/speedlifter.htm">Speedlifter</a>  |  <a href="../spikes-reifen/spikes-reifen.htm">Spikesreifen</a></div> </div> <div align="center"> </div> <p align="center"> </p> <p align="center"><a href="../../rad_haeusl/index.htm">Home</a>  |  <a href="../../aktuelles.htm">Aktuelles</a>  |  <a href="../../faltraeder.htm">Falträder</a><a href="../../spezialraeder.htm"></a>  |  <a href="../../trikes/trikes.htm">Trikes</a>  |  <a href="../../elektroraeder/index.htm">Elektroräder</a>  |  <a href="../../normale-raeder.htm">Aktuelle Auswahl</a>  |  <a href="../../spezialraeder.htm">Spezialräder</a>  |  <a href="../technik-ueberblick.htm">Technik & Teile</a>  |  <a href="../../download/download.htm">Downloads</a>  |  <a href="../../links.htm"></a><a href="../../links.htm">Links</a>  |  <a href="../../faq-seite.htm">FAQ</a>  |  <a href="../../kontakt.htm">Kontakt</a><br> <br> </p> <p align="center"><img src="../../images/speiche.gif" width="750" height="30"></p> <p align="center">  </p> </body>